LOTUS EXIGE POLICE CAR in Australia




こんなのに追いかけられたら、とっとと諦めるしかないのでしょうかね・・・。


Ｅｘｃｉｔｅ翻訳日本語版はこちら。何言っているのか今一ピント気ませんが・・・


従来のV8や6気筒ターボの高速パトに比して半分近い重量
従来のハイウェイPatrolセダンの3分の1未満のエンジン寸法
0〜100km/hでビッグサイズV8sより最大30パーセント速い加速が可能
100kmあたり平均5リットル少ないの燃料消費

で環境にやさしい

のだとか・・・




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カービューのLOTUS EXIGE記事

カービューのLOTUS EXIGみんカラ登録ユーザー12 人居らっしゃるみたいです



2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。
ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。

全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。
これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。
0〜100km/h加速5.2秒、最高速度237km/hという高いパフォーマンスを誇る。トランスミッションは6速MTだ。

また、完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現している。

サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンだ。ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼ111Rよりも約20％強化されているという。

専用となる軽量鍛造ホイール、エアコンはオプション設定となる。

2006年5月にはシリーズの頂点となるエキシージSが追加された。スーパーチャージャー仕様のエンジンは221psのパワーを発生し、わずか935kgの軽量ボディを軽々と引っ張っていく。0〜100km/h加速がわずか4.3秒という実力は市販車として比類のないものだ。またロードでもサーキットでも走れるモデルとしてエキシージカップの190と240も追加された。


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