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    Honda Racing F1 Team2007年グリーン・アワードでダブル受賞 

    この記事のカテゴリ 車 F1関連 |
    Honda Racing F1 Team2007年グリーン・アワードでダブル受賞


    ホンダF1リリース情報

    Honda Racing F1 Team :: ニュース
    Honda Racing F1 Teamは、10月26日(金曜)にロンドン・ギルドホールにて開催された2007年グリーン・アワードで、2つの名誉ある賞を受賞した。
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    冒頭引用


    チームが環境問題に役立てるために進めてきたmyearthdreamTM 活動が、予算10万ポンド以上のベストPRキャンペーン部門にノミネートされ、マークス&スペンサー、プロクター&ギャンブル(P&G)という強力なライバルを抑え、受賞を果たした。
    その他の18部門では、ブリティッシュ・スカイ・ブロードキャスティング、DEFRA(英・環境食糧農林省)、ロンドン交通局、ガーディアン、マークス&スペンサー、カーボン・トラストなどが受賞。これらの企業や団体とグランプリを競ったHonda Racing F1 Teamは、環境問題に関するメッセージの訴求性が評価され、この活動が一般の人々の意識を高める上で影響力が強かったとして、グランブリに輝いた。(続き・・・)




    Honda、2007年グリーン・アワードでグランプリ受賞 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック

    冒頭引用


     HondaレーシングF1チームは、現地時間(以下、現地時間)10月26日、イギリス・ロンドンで、国際的な環境問題の取り組みに対して与えられる2007年グリーン・アワードの部門賞とグランプリの2つの名誉ある賞を受賞した。10月29日、チームのプレスリリースが伝えている。

     Hondaは、2007年2月末に環境問題に対する人々の意識を高めることを目的に、環境をテーマにした新しいマーケティング手法と斬新なカラーリングを施したF1マシンを発表。このマシンは「アースカー」とも呼ばれ、F1界で一般的な広告ロゴやスポンサーロゴに代わって、大きな地球の画が描かれている。また、ウェブサイトwww.myearthdream.comを開設。このサイトを通じ、ファンにライフスタイルを変えることで地球環境改善に貢献する“小さな一歩”を呼びかけた。さらに任意で寄付に協力いただけるmyearthdream基金も設置した。

     グリーン・アワードとは、個々の産業の枠を越えた環境問題への顕著な取り組みに対して与えられる賞で、Hondaが環境問題に役立てるために進めてきたこのmyearthdream活動が、予算10万ポンド(約2,400万円)以上のベストPRキャンペーン部門で受賞を果たした。さらに(続き・・・)





    唯一の地球に収斂する。

    あえて広告塔である事を廃し、唯一の地球に収斂する。

    そのあり方、理念に賛同するものから資金を募る。

    マーケティング

    訴求力

    企業間の結びつき

    ファンとの繋がり


    共に繋がり手を取りながら取り組んでいるという意識の大きさ。

    ただレースに勝ちさえすればいいと言う訳でなく、レースを通じてできる環境問題への取り組み。

    レースと言う仇花だからこそ、その訴求力が余計に強くなる。


    ただのキャンペーンで一企業がここまで多彩な企業やファンを巻き込んで具体的にやろうとしても、非常に困難と思われます。

    そのチャレンジ精神に敬服です。

    今後の各企業のチャレンジが望まれますね。


    当方関連過去記事:
    Honda F1 New Machine Coloring Cool過ぎですね
    http://julajp.blog53.fc2.com/blog-entry-118.html


    Yahoo関連記事
    HONDA、”アースカー”で受賞(TopNewsレース速報) - Yahoo!ニュース


    賞の発行元
    Green Awards | Grand Prix Winner 2007

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    [ 2007/11/05 04:35 ]
    この記事と同じカテゴリ 車 F1関連

    関連タグ グリーン・アワード 関連タグ F1 関連タグ HONDA 関連タグ 環境問題

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    F1現地レポートを主にした話題・ブログを拾ってみました-(F1富士スピードウェイ日本GP予選日・道路陥没で大渋滞)  

    この記事のカテゴリ 車 F1関連 |
    F1現地レポートを主にした話題・ブログを拾ってみました-(F1富士スピードウェイ日本GP予選日・道路陥没で大渋滞)

    写真ニュース検索結果 - Yahoo!スポーツ
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    富士スピードウェイでF1。

    当初より懸念されていた問題。
    サーキットが主要な交通機関から離れているため非常に不便が見込まれる。
    時期的に寒さ、雨など気象的問題がでやすくないか?

    案の定となったようですね。

    しかもバスの往復で東ゲート側で路面陥没が発生。

    9万人のうち2万人が東ゲート側で4時間ほど立ち往生してしまったようです。

    ただ、東ゲートに限らずなかなかサーキットから出て行けないようですが。

    Google Mapだとこんなところ。
    拡大していくと、位置や周辺の道路が乏しい事が確認できるかと思います。



    GoogleMap 富士スピードウェイ リンク




    拡大地図を表示


    因みに観戦ポイントはこんなところ

    JAFモータースポーツ/コースガイド/富士/観戦ポイント
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    こちらは、富士スピードウェイの改修の様子、各スタンド当が写真いりで詳しく紹介されていました。

    CIRCUIT DIARY 2007
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    自動車メーカー世界一を狙い目前まで迫っているトヨタの関連会社が運営するサーキット。
    部品を買い集めて売れる車を作れても、自動車文化、自動車社会を担うにはまだまだ役不足と言う事を印象付けてしまうかもしれませんね。

    2007/9/30 Carview/レスポンス/オートギャラリーネットなどではニュースとして報じられてはいないようですが、主要報道機関、スポーツ関連としては取り上げられていました。

    変な勘ぐりを入れてしまうと、”一番の上得意様だから、評判とか風評に繋がり兼ねないように無理にニュースにしないでおこう。もしくは、後日載せることにしよう”

    なんて措置が取られたのかな~とも勘ぐってしまいます。

    富士スピードウェイでのF1観戦を楽しみにされ、現地の様子をブログで掲載されている方々、交通事情に関してはも苦悶の声を上げている方が大多数のようです。


    路面の陥没については、以下の記事を拾っていくとこんな感じ。


    渋滞緩和目的で一般観戦客の来場を周辺駐車場などからのシャトルバスなどに限定、乗用車の乗り入れを禁止

    鉄道駅や場外駐車場から無料のシャトルバスで会場まで往復

    29日は公式予選があり、観客は約9万人

    警備員の男性によると、予選が終わった午後4時過ぎにはバスは動いていた

    次第に動かなくなり会場内に人の列ができた

    損壊したのは、シャトルバス乗り場と東側ゲートを結ぶ場内走路

    予選終了後の午後3時半ごろ、「東1シャトルのりば」へ向かう道路(幅員3・5メートル)の簡易舗装のひび割れが広がり、雨でぬかるんで陥没

    陥没は3カ所で、大きさは最大で直径1メートル、深さ約25センチ

    公式予選終了後の同日午後3時半ごろ、約50メートル間隔で3か所、路面に最大直径約1メートルの穴が開いて走行不能になった

    午後9時になっても一部の乗り場で長い列ができていた

    午後9時半ごろにはほぼ解消された

    損壊部分に石を積む応急処置を実施し、30日の決勝には影響が出ないようにするとしている

    「29日の雨で、会場内の道路が陥没、通行止めにした。既に復旧し30日は支障はないと思う」と説明

    「雨天の中、長時間お待たせして深くおわびいたします」との冨田務大会会長のコメントを発表


    <F1>道路陥没で大渋滞 一部観客4時間足止め 日本GP - 毎日新聞 - Yahoo!スポーツ


    F1日本GP予選日・道路陥没で観客立ち往生|その他スポーツ|スポーツ|Sankei WEB


    富士の場内走路が損壊、F1観戦客2万人足止め:その他:スポーツ:スポーツ報知


    富士の場内走路が損壊、F1観戦客2万人足止め 

    ◆F1第15戦日本GP公式予選(29日、富士スピードウェイ 1周4.563キロ 決勝67周305.721キロ) F1日本GPを開催中の富士スピードウェイ(静岡県小山町)で29日、雨のためシャトルバスの場内走路が一部損壊し、約9万人の観客のうち約2万人が場内に最大3時間以上も足止めされるトラブルがあった。

     富士スピードウェイによると、損壊したのは、シャトルバス乗り場と東側ゲートを結ぶ場内走路。公式予選終了後の同日午後3時半ごろ、約50メートル間隔で3か所、路面に最大直径約1メートルの穴が開いて走行不能になった。

     渋滞緩和目的で一般観戦客の来場を周辺駐車場などからのシャトルバスなどに限定していたため、帰途につく観客が滞留。富士スピードウェイは損壊部分に石を積む応急処置を実施し、30日の決勝には影響が出ないようにするとしている。

    (2007年9月30日01時37分 スポーツ報知)



    痛いニュース(ノ∀`):F1・富士スピードウェイ、バスが大渋滞 会場内に取り残される観客多数
    痛いニュース(ノ∀`):F1・富士スピードウェイ、バスが大渋滞 会場内に取り残される観客多数
    痛いニュース(ノ∀`):F1・富士スピードウェイ、バスが大渋滞 会場内に取り残される観客多数



    F1・富士スピードウェイ、バスが大渋滞 会場内に取り残される観客多数

    【予選終了から】F1富士スピードウェイ、いまだ会場から出られない人多数【6時間】

    1 名前: タコ(長野県) 投稿日:2007/09/29(土) 20:27:13 ID:ksS+9RbJ0 ?PLT

    現地は寒さと疲労で地獄の模様
    2007/09/29 20:17

    未だに帰りのシャトルバスに乗れません。
    四時半頃からのバス待ちですが…もう、足腰が限界です。
    また、雨が降り出して体も冷え切ってます。
    ふざけるな!富士スピードウェイ!!

    ソース ブログ
    ttp://ms07b-gouf.at.webry.info/200709/article_21.html

    関連スレ:富士F1観戦組集まれ 10
    ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191058469/




    こちら、現地の観戦レポートされている方のブログ

    初観戦で楽しみにされていたようですが・・・

    予選観戦に行くバスの状況
    観戦グッズについて
    観戦終了の戻りの混乱について述べられていました。


    チューチューマウス回覧板: F1予選in富士スピードウェイ
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    チューチューマウス回覧板: F1観戦グッズ
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    チューチューマウス回覧板: F1の交通手段
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    こちら 痛いニュース(ノ∀`) で紹介されていたソースのブログ

    帰り着かれたようです。

    地獄の富士スピードウェイ3 ジムニースナイパーカスタム/ウェブリブログ
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    作成日時 : 2007/09/29 20:43

    やっと帰りのシャトルバスに乗れました。




    東ゲートの陥没があったようですが、やはり圧倒的にアクセス経路が少ない。
    陥没がなくても渋滞していたようです。

    渋滞の原因など、実際の現地の様子を克明にレポートされています。

    トイレのうず/ぼやき: F1シャトルバスの混乱について


    わたしは午前中用事があったので、新松田からの最後から2番目のシャトルバスで富士スピードウエイに向かった。
    シャトルバスは、合同庁舎裏→246旧道→246→255→大井松田IC→東名→足柄PE(裏の通用門)→246→147→富士スピードウエイ東ゲートの走行順でした。
    行きの渋滞が始まったのは147に入ってから。確かに道路は陥没したかもしれないが、それは午後3時になってから。その前でも充分渋滞していたのですよ。(その渋滞でいったバスが戻ってこれなからシャトルバス乗り場で何時間も待たされる人が続出したんです。)




    シャトルバスの渋滞はすべて、最大の人をさばく東1乗り場への道路が交互通行だってことに起因すると思います。そのバスの渋滞が、147までつながり、他のシャトルバスの運行にも支障をきたしている。

    しかも、その道路か陥没してバスが来なくなったんだったら、さらに状況は悪化。帰りのバス乗り場には人人人の長蛇の列。列が長すぎて、どこが最後の列がわからないくらい。



    いかまだまだ克明に書かれていました。


    ティルテュのFF11日記 FF11ブログ F1日本GPin富士スピードウェイ予選日
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    レコードラインが見えない8万円
    1万円のF1弁当

    赤線より下がレコードライン(マシンが通過するライン)
    車が見えないけどこの席61000円します

    などの写真掲載されてます。


    F1日本GPin富士スピードウェイ予選日
    F1日本GPin富士スピードウェイ始まりますた(^ω^)
    世界のトヨタがFISCOを買収し200億の費用をかけて改修し、鈴鹿を押しのけ開催権を得て今年初開催。30年ぶりだけど改修されてもう別物サーキットだし。
    当初問題視されていた
    ・霧が出たらドクターヘリが飛ばないのでマシンがコースに出ることができない
    ・チケットアンドライド方式で14万人をバスで運ぶ計画だが待ち時間・渋滞が酷いことになるのではないか
    ・トイレの数が圧倒的に足りないのでは
    等の問題でしたが心配する必要ありませんでした。さすが世界の巨人TOYOTA(*´ω`*)
    全部当たりでしたwww





    予選日観客数9万人でこの惨状、今日の本番ではさらに上乗せ5万人の14万人。
    月曜日仕事がある人は有給申請しておいた方が懸命です。駅まで付いても宿無し飯なし電車なしの模様。



    これ考えると、22時くらいまで人がはけ切らない可能性もありそう。




    やはり、会場から遠くの人は余計な渋滞に嵌ってしまっていたようです。

    ぼくはアレルギーっ子: 富士スピードウェイに到着


    スピードウェイまであと10分というとこで大渋滞!
    35分余分にかかって到着。
    …タクシーやVIPは別ルートを作ってほしいです。遠い駐車場からバスに乗ってきたのに、次々と割り込まれてバスが進まないのは納得いかない。o(>ε<)o
    席についたら会場はパレードの準備にはいってました。



    こちらは以下のような指摘、その他 2chやまとめサイト等をあれこれ紹介されていました。

    『F1速報』編集長さんのブログ
    人災であったのでは無いか

    2万人って、、、、。
    その証拠写真、同じく『F1速報』カメラマンの『けんさわ』さんのブログ


    xoops.tohlu.com - tohlu.com blog : トヨタ主催でもいいんで、来年は鈴鹿でお願いします。 by tohlu



    こちらF1超人気ブログ。
    各社東ゲート路面陥没関連報道記事を網羅されてました。

    F1通信:F1日本GP、道路陥没で観戦客2万人足止め
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    こちら、各種問題点端的にまとめられていました。

    1人のガンヲタの生きた証 F1日本GPHero in Japan富士スピードウェイ


    今どうなっているのか?はこちらで順次まとめられているようです。

    富士F1観戦組の戦い



    尚、決勝の概要は以下の記事

    F1日本GP、雨が大波乱を演出、マクラーレンが今季8勝目! 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック

    F1日本GP、雨が大波乱を演出、マクラーレンが今季8勝目!


     2007年F1第15戦の日本GPは、30日、富士スピードウェイ(1周4.563km)で決勝日を迎えた。午後1時30分より、67周の決勝レースが行なわれ、雨でクラッシュが多発する大波乱のレースで、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンが、2時間00分34秒579(平均速度151.978km/h)でタイトルに大きく前進する今季4勝目を挙げた。

     30年ぶりに富士スピードウェイで行なわれた日本GPは、ホンダ、トヨタ、SUPER AGURIとってのホームグランプリ、SUPER AGURIの佐藤琢磨、スパイカーの山本左近には母国グランプリとなる大事な一戦だったが、朝から生憎の雨に見舞われる。

     スターティンググリッドには変更があった。公式予選前にエンジン交換を行なったウィリアムズのニコ・ロズベルグが、10グリッド降格のペナルティで16番グリッドへ。また、トーロ・ロッソのビタントニオ・リウッツィはピットスタートを選んでいる。雨のため、決勝はセーフティカーの先導でスタートが切られる。
    ・・・(続き)


    テーマ:F1GP 2007 - ジャンル:車・バイク


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    [ 2007/09/30 14:50 ]
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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(4/4) 

    この記事のカテゴリ 車 F1関連 |
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(4/4)

    F1が生き残る道

    環境性能を競う場として・・・

    それ故、開発費用のかさむエンジン開発を凍結。
    ガソリンベースである限り、環境への貢献度は乏しい。

    ブレーキングでの回生システム、電気方向へのシフトは重要。
    場合によってはハイブリッド必須等々。

    こういう点に注力していった場合、チャンピオンシップのジャンルもいくつか出て来るのかもしれない。

    得意なところを注力することで、より磨かれる技術があるはず。

    大量の人、時間、資金を投入して競争にあけくれるのはどうなのだろうか?
    その結果としての強力無比なカリスマ広告塔という存在。

    車社会を成立させる、接点を見出す積極的な場としてこそF1などの存在意義を持たせないと、ただのお荷物になりかねない。




    脈々とオリジナルのレースカーを作り続けてきたコンストラクターからすれば、F1を支えてきたのは我々である。
    我々が居なかったらF1自体ありえない。
    オリジナルのシャーシを作らないメーカーはコンコルド協定に基づきコンストラクターと呼べない。それも一理。



    翻って自動車メーカーは今何をしているのか?
    全てが何から何まで一品一様がありうるのだろうか?

    そうなるように努力してこそのF1と言う場合、それは社会との接点を狭めている事になってしまう。

    F1自体、現状では極限の競争の場として、半端でない資金が動いているであろう。
    極端な話こんな競争を辞めてしまえば、単純にはほかに回せる資金が浮くはず。

    メーカーがF1から撤退したら、一体どれだけ車を作れるのか?
    また、エコに焦点を当て、そちらに開発費を注力し今までのようなF1から撤退してしまったら?

    そんな調子でメーカーが居なくなって、従来通りのコンストラクターがレースに勝つためを競い合う様子。
    これが今後観戦する側に受け入れられるのか?

    そこを辞めてしまうのではなく、環境性能、環境に貢献、その実験場として意義を高める必要性を感じている。


    今までのような競争原理の為にスポンサーをかき集めて勝利を目指すという事自体が許されない局面へときてしまっている。

    環境性能
    環境寄与
    そういうもの全てをひっくるめたマネージメントをアピールできるか?

    単なるコンストラクターでは、市販車へのフィードバックプログラム自体掲げる事はできない。



    ある意味、今までF1界を君臨していた、絶滅の危機に瀕した恐竜が、やり場の無い最後の悲鳴を上げている。
    そんな風にも見えてしまう。

    例えばホンダとタイアップするという事であれば、
    同じコンポーネントを使いながら違うアプローチで検証に参加しているとも見られる。

    独りよがりな、突出した車を作り出せるからこそコンストラクターであって、車を作れないチームはコンストラクターとは呼べない。

    そうしてしまった場合、自ら一般市場との接点を絶ち切る事になり、F1自体を絶滅においやりかねない。

    F1やレースが向かうべき先はどこにこそあるのか?


    レースに勝つとは?、ではどんなレースに勝つのか?
    何にチャレンジするのか?
    何にうちかつのか?
    場合によっては、己が定めたルール、制約、目標を達成するというレースもありかもしれない。


    どうやら勝てばそれが全て

    そこから、いきなり飛躍する形で、参加し競い合いながら社会に貢献する、そんなパラダイムシフトの局面に来ていた訳ですね。




    一般的なスポーツであれば、できる限り条件を等しくし、技術を競い合う。
    そこにはトレーニングメニューなどマネージメントが深く関わっている。

    やっとF1がそういうスポーツ、競技と同等のところへ、更にそれに留まらず、競い合う事で自ずと環境に貢献出来る。
    そういう段階に来ているようです。




    だからこそ、ホンダはEarthCarというプロモーションスタイルをいち早く取り入れた訳ですね。
    車と社会の接点を真剣に考えると、こうならざる得ない、そういう事なのかもしれません。

    こういう潮流の中で行われているレースとして捉えてみようとすると、水面下でありそうな色々なせめぎあい、いやはや深いですね~。


    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(2/4)
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(3/4)
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(4/4)

    Honda F1 New Machine Coloring Cool過ぎですね

    Honda F1 2007 RA107 Earth Gallery

    テーマ:F1GP 2007 - ジャンル:車・バイク


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    [ 2007/03/25 01:59 ]
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    • 2007/03/25(日) 01:59:44|
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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(3/4) 

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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(3/4)


    ところで、カスタマー・マシン問題って?


    F1 環境問題 FIA などでGoogle検索してみると・・・


    こんな記事があったりします。


    ESPORTE Home > モータースポーツ > 環境問題への取り組み姿勢、鮮明に

    OCNスポーツ ESPORTE | モータースポーツ
    OCNスポーツ ESPORTE | モータースポーツ



     これは、ホンダとそのスポンサーが、地球環境保護のメッセージを伝えようとしたことのあらわれ。自然史博物館を会場に選んだのも、地球の歴史のなかで、地球環境の保護を訴え、F1が恐竜のように絶滅しないことを願う姿勢をこめている。


     FIAは1997年からメキシコでの植林活動を支援し、F1やWRCで排出される二酸化炭素の総量を超える量を、森林で吸収してしまうようにしている。

     さらにFIAは先ごろGPMAとも合意し、F1を将来の環境保護型エンジン開発の場とする規定案について昨年12月8日に発表していた。それによると、ブレーキング時のエネルギーを回収して再利用する、ハイブリッド技術を2009年に導入するという。2010年からは、排出される熱やガスのエネルギーの回収と再利用というターボ技術の導入もうたっていた*。

     ただ、導入時期については、2月27日のFIA世界モータースポーツ評議会で2011年からの導入に変更された。これは、エンジン規定の変更の節目の年にしたほうが、エンジンメーカーも対応しやすいという配慮からだという。そして、この2011年には、排気量の縮小、バイオ燃料の導入、直接燃料噴射、燃料流量の制限など、環境保護型エンジン技術開発へ移行する可能性を示している。

    環境対策待ったなしの自動車メーカー
     FIAがこうしたエンジン規定を打ち出した背景には、自動車メーカーが置かれた社会的立場が強く反映されている。環境保護が叫ばれる中、自動車メーカーの立場は“待ったなし”であり、F1に参戦する“大義”がないと、役員会や株主総会でF1活動をつぶされてしまいかねないからだ。



    こちらの記事、まだまだ他にも、今後のF1がどう変わっていくのかなどが要領良くまとめられていました。

    是非読んでみて頂ければ




    Nifty F1-06: N.フライ(ホンダ代表)、「F1だからこそ意義がある」


    また和田康裕会長も、「私たちは、2007年シーズンでのワールドチャンピオン獲得という目標を持ち、今年はさらに躍進し、エキサイティングなシーズンにしたい。
    同時に、私たちは環境をテーマにした新しい試みにチャレンジすることで、モータースポーツ界に新しい流れを作って行きたい。
    Hondaは、社会やユーザーの満足に応えるために創造力を発揮し、技術やアイデアを生み出し、常に、環境保全活動にも努めてきた。
    今回の、F1界で初となる試みは、世界中の人々による環境問題への理解と関心に繋がると考えている」と、語った。

    FIA 環境問題 の Google検索


    F1通信:モズレーFIA会長とゲッシェルGPMA会長 Q&A:FIA公式プレスリリース

    Q:モズレーさん、あなたは常にF1のマニュファクチャラーは信用できないとおっしゃっていました。彼らはやって来ては去っていく、まるで…

    マックス・モズレー:それはマニュファクチャラーが正直ではないという意味ではない。むしろ、マニュファクチャラーがF1参戦が適切だと思えば彼らは入ってくるし、撤退したほうが適切だと思えば去っていくという意味だ。これは全く正しいが、今回の協定の全体的な目的は、彼らが撤退しやすく状況をつくるものではない。つまり、F1から彼らが得る価値は、マーケティングだけでなく、マーケティングと技術なのだ。そうすればマニュファクチャラーが撤退する可能性が低くなるだろう。実際に、我々がちゃんとした仕事をすれば、技術が十分あれば、自動車産業に十分関連性があれば、研究速度が十分速ければ、若手エンジニアのトレーニングが十分できれば、マニュファクチャラーは非常に撤退しにくくなるはずだ。

    Q:F1が自動車産業における将来の技術に取り組めば取り組むほど、F1はマニュファクチャラーにとってますます完璧なマーケティング手段になっていきます。ではこの新しい理念、新しい協定は、マニュファクチャラーにとって素晴らしいプレゼントになりますね…

    ブルクハルト・ゲッシェル:そうだ。でも我々がF1を存続させるという共通の関心を持っていることを忘れてはならない。マニュファクチャラーが将来の進みたい方向に進路をとり、今後のF1を安定化するためにより多くのお金を使っている。マニュファクチャラーはF1の大きな部分を占めており、今後F1をもっと安定なものにしたいと願っている。


    F1通信:エコに向かうF1:マックス・モズレー、絶滅の前に変革を選ぶ by タイムズ

    モズレーは、F1は恐竜というレッテルから脱却しなくてはならないと語っている。「地球温暖化に関して、国際世論の流れが今まさに転換している。今我々が変わったことで、この流れをつかまえた。これに失敗していたら、F1は社会との関連性を失っていただろう」



    F1主催者としては、F1の存続をどうするか?に腐心しているようですね。
    ただ、手の平を返すかのような方向転換というのもありそうですが。






    別記事を確認してみたい方は、F1通信さんのカテゴリーであるこちらからどうぞ



    F1通信:カスタマー・マシン問題、チーム別関連記事リンク集


    以下(4/4へ)

    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(2/4)
    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(3/4)
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    ------
    2007/04/25 追記
    カスタマーシャーシ関連記事ありましたので、トラックバックさせて頂きました。

    【 carview 】 ニュース - 自動車業界 2007年4月24日(火)
    FIA会長「F1の将来にはカスタマーシャーシが必要」
    http://www.carview.co.jp/news/0/35699/

    トラックバック先
    http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=news&i=35699



    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(3/4)
    カスタマーシャーシに何故到るのか?などを書いてみています。

    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(4/4)
    カスタマーシャーシも使う事で、よりスポーツ足りえるのでは?なんて事を書いてみていたりします。
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    [ 2007/03/25 01:47 ]
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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(2/4) 

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    F1通信:フランク・ウィリアムズ 「新規約は破産への道」

    Williams says new rules a 'charter for bankruptcy': Reuters


    今年のF1シーズンは3月18日にオーストラリアで開幕するが、スーパーアグリとトロ・ロッソの新マシンの合法性を巡る論争がその準備に影を投げかけている。

    ウィリアムズは「2008年のコンコルド協定にサインしたが、カスタマー・チームがこの協定に含まれるという話は聞いていない」と述べた。

    「12月のある日、ランチの席で(FIAの)マックス・モズレーが愛嬌たっぷりに『フランク、君のビジネスモデルは今では過去のものだと自覚しなくては』と言うまでは知らなかった」

    「わたしは『どういう意味だい?』と聞くとマックスは『これからはマニュファクチャラーとBチームになるんだよ』と答えた」

    チーム、FIA、商業権保有者との間で結ばれている現在のコンコルド協定は今年末に失効し、2008年には大きな変更が予定されている。

    ---------

    しかし、来年既製マシンを買ってF1の12番目のチームとしてプロドライブを参戦させるデイヴィッド・リチャーズは、ウィリアムズの見解を否定している。

    元ベネトンとBARの代表は、同誌に「フランクがこれを話題にしているのは、あるひとつの理由のためだ」と語っている。

    「彼は、600人の従業員を雇ってマニュファクチャラーの助けを借りないでレーシング・マシンを作るという彼のビジネスモデルが、将来成り立たないことを知っているんだ」

    「ビジネスは変わりつつある。我々は、フェラーリと同じマシンを与えられた下位チームや、有望な若手ドライバーを登場させなくてはならない。我々が見たいのはそういうレースだ」

    ---------

    ここでもキーワード

    マニュファクチャラーとBチーム


    F1通信:フランク・ウィリアムズ Q&A カスタマー・マシン問題を語る



    現行のコンコルド協定によると、コンストラクターはシャーシを作るところ、と言った規約が明確に書かれているようです。でも、スーパーアグリやトロ・ロッソはシャーシを作っていない。このため、今年のF1においてコンストラクターとは呼べない。コンコルド協定の規約に則ってチャンピオンシップのポイントも報酬も得られるべきでなく放映等に関わる配当を受けるべきではない。

    そのような事が述べられているようです。

    詳細は是非リンク辿って読んでいただけたらと思います。

    以下(3/4へ)

    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)
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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4) 

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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)

    スパイカー、SUPER AGURIを訴える手続きを開始 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック

    こちらの記事目に留まりました。

    スパイカー、SUPER AGURIを訴える手続きを開始
     イギリスのモータースポーツ専門誌“Autosport”(電子版)は、現地時間(以下、現地時間)22日、スパイカーF1チームがSUPER AGURI F1チームとスクーデリア・トーロ・ロッソの2チームを相手どり、カスタマーシャーシに関する訴訟手続きを開始したと伝えている。



    一体何が起きているのか?
    関心を持ちましたので確認をしてみました。


    F1に関しては

    F1通信
    F1通信


    こちらが情報豊富で関連Linkもしっかりしていて情報を追いやすいです。

    こちらから情報を追うと以下のような感じ。


    F1通信:カスタマー・マシン論争、調停へ:スーパーアグリへの異議申し立ては受理されず
    Customer car row heads for arbitration

    F1主催者側への異議申し立てを行ったが受理されなかった。
    そのため調停に持ち込まれた。

    ぱっと見そのように見えます。

    根拠はコンコルド協定に関するものであるためとの事。


    F1通信:スパイカー、調停へ
    Spyker moves to arbitration

    スパイカーF1チームは、マシンの問題について複数チームに対する調停手続きを開始した。コンコルド協定は極秘なので、今のところどのチームが関与しているかは不明であるが、スーパーアグリ、トロ・ロッソ、レッドブル・レーシング、ホンダF1がすべて関与している可能性もある。あるいは、サプライヤーではなく、スパイカーがカスタマー・マシンを使っていると主張している2チームだけの問題かもしれない。

    と、兎に角調停に持ち込んだとの事です。

    ここで

    ・カスタマー・マシーン
    ・サプライヤー
    ・コンストラクター

    コンコルド協定
    というキーワードが出てきました。

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    Honda F1 2007

    Honda launches pioneering new environmental concept, Jenson Button, Rubens Barrichello, Honda RA107 reveal, 26/02/07, Earth Gallery - Natural History Museum, London, UK - www.myearthdream.com

    テストカーからEarthColor紹介までのプレス向け動画みたいです。











    Honda F1 Launch 2007

    発表会取材で撮影された映像とバトンインタビュー
    (但し英語ですが)

    Launch of the Honda RA107 on the six o'clock news, 26/2/07. You wouldn't even know Rubens existed...












    Video Oficial/Official Vídeo - Honda F1 - Novo Carro/New Car

    The most beautiful car I ever see, with a great intention to incentive the planet conservation. The most curious on this car is no have any sponsor in the car, who make a donation to this initiative of Honda F1 will have your name on the body of the car, very cool !!! To donate: http://www.myearthdream.com/

    おそらくオフィシャル絡み?
    流石に綺麗に写されています












    こちらおまけ

    F1 Honda, 3D exploded

    Jensen Button's F1 Honda in pieces hanging on fine wire.
    This was amazing to see!

    ほぼ全部品ばらしているようです。
    ばらされ展開された状態で中空に浮いているかのように、ワイヤーで吊られています。











    関連記事
    Honda F1 New Machine Coloring Cool過ぎですね

    Honda F1 2007 RA107 Earth Gallery


    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)
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    [ 2007/03/02 06:23 ]
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    Honda F1 New Machine Coloring Cool過ぎですね 

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    Honda F1 New Machine Coloring Cool過ぎですね

    CarView記事 Honda、地球をイメージした新マシンカラーリング発表! 見ました。

    そして、ホンダF1サイト

    Honda Racing F1 Team 、
    環境をテーマにした新コンセプトを発表
    ~地球をイメージした新しいマシンカラーリングの採用と斬新なマーケティング手法~


    その他の画像(Google Image)


    これ・・・もの凄いですね。
    今まであったマスに向けた広告塔からの脱却。
    スポンサーからの宣伝としての広告を付けない。

    あくまでホンダF1活動が標榜する理念、目的に賛同してくれる団体、個人からカンパを頂く方式。

    カンパしてくれた団体、個人には、その理念に沿ったシンボルの利用を自由にしてもらう。

    最終的に地球環境に貢献するところが到達地点で、そこに到るために賛同して頂ける方は手を貸してもらえませんか?という方式。


    その代わりに理念と実績が上手くリンクしないととても難しい。
    ホンダのような収益を上げている会社だからこそ踏み込める。


    このやり方だと、根本的にスポンサーに振り回される事は無い。
    タバコのメーカーであれ、環境に配慮した事業展開、キャンペーンを行えばスポンサーとなる事はなんら問題無い。
    広告スペースを考えたデザイン的制約も無くすことができる。
    広告スペースで価格を付けて競い合わせる事もしなくて良い。
    更に、支援してくれる一般個人とも直接の関係を結ぶことができる。
    (ピクセルを購入して支援してくれる個人には、ホームページやBlogにシンボル張るのもOKなんてやるのでしょうね)

    カラーリングは地球があってこその我々。
    その地球を生かすも殺すも我々。


    勝った負けたといった競争原理の価値から、無駄を減らし効率を最大限にアップすることで何らかのブレークスルに出来ないか?

    そういったとんでも無い躍進ですよね。

    FIAとかが目論む興行収益のあり方と方向性180度逆なのでは?

    と思ったらホンダF1サイトのコメントの中に”さらに、FIAは『F1でも社会に役立つ技術開発を行うべき』との認識を持ち、例えば、2009年までにエネルギー回収システムをマシンに導入するなどの長期的な方針を打ち出している。 ”

    む、そうなんだ。

    理念とかやり方、到達点を考えると、最高にかっこいいあり方と思えますね。

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    スパイカー、SUPER AGURIを訴える-(1/4)
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    [ 2007/02/27 13:09 ]
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    • 2007/02/27(火) 13:09:02|
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